Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en casa según tu tarifa
Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en casa según tu tarifa eléctrica: coste por carga completa y por kilómetro, con ejemplos en valle, normal y PVPC.
Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en casa: la cuenta sencilla
Cargar el coche en casa es la gran ventaja económica del eléctrico, pero la cifra que ves por ahí (dos euros, tres euros, una carga gratis) cambia mucho según una sola variable que controlas tú: tu tarifa eléctrica. La misma carga puede costar 6 euros o 15 euros dependiendo del precio del kWh y de la franja horaria en la que enchufes.
La buena noticia es que el cálculo es muy fácil y solo necesitas dos datos: el tamaño de la batería de tu coche (en kWh) y el precio del kWh que pagas en tu factura. En este post desglosamos las dos cifras que importan (coste por carga y coste por 100 km) con ejemplos para tarifa valle, tarifa normal y PVPC, para que estimes tu caso real sin fiarte de medias.
Este artículo desarrolla en detalle el bloque de recarga doméstica de la guía del coste real del coche eléctrico, que recoge todas las partidas del coste de un eléctrico.
Los dos datos que necesitas: batería y precio del kWh
Para saber lo que cuesta una carga en casa solo hace falta esta fórmula:
Coste de una carga completa = capacidad de la batería (kWh) × precio del kWh (€)
Por ejemplo, una batería de 60 kWh a 0,12 €/kWh cuesta unos 7,20 € por carga completa de 0 a 100 %. En la práctica casi nunca cargas de vacío a lleno, así que el coste real de cada recarga suele ser menor. Los tamaños de batería más habituales en España van de unos 30-45 kWh (urbanos) a 50-65 kWh (compactos de gama media) y 70-90 kWh o más (SUV de autonomía larga); verifica el de tu modelo.
El otro dato, el precio del kWh, es el que más varía y donde se decide la factura. Lo encuentras en tu recibo de la luz, en el término de energía. Según tu tarifa, ese precio va desde unos 0,10 € en la franja valle de una tarifa con discriminación horaria hasta 0,25 € o más en una tarifa plana cara o en la franja punta.
Coste de una carga completa según tu tarifa
Veamos las cuentas con una batería de referencia de 60 kWh (un compacto eléctrico típico) y los precios habituales del kWh en España. Son rangos orientativos: conviene verificar tu precio exacto en la factura, porque las tarifas se mueven.
| Tipo de tarifa | Precio kWh (orientativo) | Carga completa (60 kWh) |
|---|---|---|
| Valle (discriminación horaria) | 0,10-0,15 € | 6-9 € |
| Tarifa normal / plana media | 0,18-0,22 € | 11-13 € |
| Tarifa plana cara / punta | 0,23-0,30 € | 14-18 € |
| PVPC (variable según hora) | 0,08-0,25 € | 5-15 € |
Rangos orientativos para una batería de 60 kWh. Si tu batería es mayor o menor, escala el resultado de forma proporcional: una batería de 40 kWh cuesta dos tercios de estas cifras; una de 80 kWh, un tercio más. Verifica tu precio del kWh en la factura.
La conclusión salta a la vista: la misma carga puede costar el doble o el triple según cuándo y con qué tarifa enchufes. Cargar en valle a 0,12 €/kWh frente a hacerlo en punta a 0,28 €/kWh es la diferencia entre pagar unos 7 € o cerca de 17 € por la misma energía. La pieza clave para abaratar la carga no es el coche, sino la tarifa y la franja horaria.
Coste por kilómetro: la cifra que de verdad importa
El coste por carga depende del tamaño de la batería, así que no sirve para comparar coches entre sí. La cifra que de verdad compara es el coste por cada 100 km, que solo depende del consumo y del precio del kWh.
Coste por 100 km = consumo (kWh/100 km) × precio del kWh (€)
Un eléctrico de gama media consume del orden de 16 a 18 kWh cada 100 km en uso mixto (verifica el de tu modelo, que sube en autopista y en invierno). Con ese consumo, las cuentas por 100 km quedan así:
| Tarifa de carga en casa | Precio kWh | Coste por 100 km |
|---|---|---|
| Valle (discriminación horaria) | 0,10-0,15 € | 2-3 € |
| Tarifa normal / plana media | 0,18-0,22 € | 3-4 € |
| Tarifa plana cara / punta | 0,23-0,30 € | 4-5 € |
| Gasolina gama media (referencia) | — | 9-12 € |
Cálculos orientativos con un consumo de 16-18 kWh/100 km para el eléctrico y de 6-7 l/100 km a unos 1,60 €/l para el gasolina de referencia. Verifica precios actuales en tu zona.
Aquí está el dato que justifica todo el ahorro del eléctrico: cargando en casa, incluso con una tarifa normal, recorrer 100 km cuesta una fracción de lo que cuesta con gasolina. En el mejor escenario (valle) hablamos de 2-3 € cada 100 km frente a los 9-12 € de un gasolina de gama media. Es entre tres y cinco veces más barato.
Ese contraste es la base de la comparación entre tecnologías. Si estás decidiendo qué coche comprar, lo desarrollamos en el post sobre coche eléctrico o gasolina, cuál compensa.
Tarifa valle, tarifa normal y PVPC: cuál te conviene para cargar
Dado que el precio del kWh manda en el cálculo, elegir bien la tarifa es lo que más abarata la carga doméstica. Estas son las tres grandes opciones.
Tarifa con discriminación horaria (valle)
Es la mejor opción para cargar en casa. Aplica un precio del kWh mucho más bajo en la franja valle, normalmente de noche (en torno a las 00:00-08:00) y los fines de semana completos. Programando la carga ahí pagas del orden de 0,10-0,15 €/kWh, lo que deja el coste por 100 km en 2-3 €. El único requisito es un wallbox o cargador programable que arranque la carga en el tramo barato, algo que permiten casi todos los coches y cargadores actuales.
Tarifa normal o plana
Una tarifa de precio fijo todo el día simplifica la factura, pero no aprovecha las horas baratas. El kWh suele rondar 0,18-0,22 €, lo que deja el coste por 100 km en 3-4 €. Sigue siendo muy barato frente a la gasolina, pero pierdes parte del ahorro de cargar de noche.
PVPC (precio variable regulado)
El PVPC cambia de precio hora a hora según el mercado mayorista, con horas muy baratas (de madrugada y con mucha renovable) y horas caras (tardes de invierno). Para cargar el coche sale muy a cuenta si programas la carga en las horas baratas, pero exige estar atento al precio o usar un cargador que se sincronice con ellas. Es la opción más optimizable, pero también la más variable.
La elección depende de tu perfil: si puedes cargar siempre de noche, una tarifa con discriminación horaria o el PVPC bien gestionado son lo más barato. Si cargas a cualquier hora sin poder programar, una tarifa plana competitiva te da tranquilidad a costa de algo más de coste por kilómetro.
Qué necesitas para cargar en casa: el wallbox
Para cargar en casa de forma cómoda y segura necesitas un punto de recarga doméstico (wallbox). Se puede usar un enchufe convencional como carga lenta de emergencia, pero no es recomendable a diario por seguridad y lentitud. Cifras de referencia (verifica el presupuesto con un instalador autorizado):
- Equipo e instalación: entre 600 € y 1.500 €, según la distancia al cuadro y la potencia.
- Potencia de carga: entre 3,7 kW y 7,4 kW en monofásico, suficiente para llenar la batería en una noche.
- Ayuda del Plan MOVES: suele subvencionar hasta el 70 % de la instalación para particulares (verifica la convocatoria vigente en tu CCAA).
Un wallbox de 7,4 kW puede chocar con una potencia contratada baja si usas otros aparatos a la vez. Con potencias habituales de 4,6-5,75 kW, lo práctico es programar la carga de noche, cuando el resto de la casa consume poco. Si necesitas cargar rápido y usar la casa a la vez, valora ampliar potencia, aunque eso sube el término fijo de la factura.
Ejemplo real: cuánto sumaría a tu factura al mes
Un conductor que hace 15.000 km al año (unos 1.250 km al mes) con un eléctrico que consume 17 kWh/100 km necesita unos 210 kWh al mes. Cargando siempre en casa, eso supone en torno a 25 € al mes con tarifa valle (0,12 €/kWh) o unos 42 € al mes con tarifa normal (0,20 €/kWh).
| Concepto (1.250 km/mes) | Coste mensual orientativo |
|---|---|
| Eléctrico, carga en casa valle | ~25 € |
| Eléctrico, carga en casa normal | ~42 € |
| Gasolina gama media (referencia) | ~130 € |
Cifras orientativas con 17 kWh/100 km (eléctrico) y 6,5 l/100 km a 1,60 €/l (gasolina). Verifica tu consumo y tu precio del kWh reales, porque cambian según el modelo, la conducción y la zona.
La diferencia es notable: cargar en casa puede dejar el gasto de moverte en una cuarta parte o menos que con gasolina. Eso sí, este ahorro es solo de energía: el coste total de tener el coche incluye también compra, seguro, mantenimiento e impuestos, partidas que repasamos en la guía del coste real del coche eléctrico.
Calcula tu caso con tus números
Las cifras de arriba son rangos orientativos. Tu coste real depende de tres datos tuyos: el consumo de tu coche, el precio del kWh de tu tarifa y los kilómetros que haces. Para ver el cara a cara directo frente a tu gasolina actual, mete esos datos en la calculadora dedicada:
Con ella comparas el coste por kilómetro y el coste anual de cargar en casa frente a repostar gasolina, partiendo de tu tarifa y tu consumo reales. Es la forma honesta de saber cuánto ahorrarías en tu caso antes de dar el paso.
Resumen: cuánto cuesta cargar en casa
- El coste lo decide tu tarifa. Una carga completa de 60 kWh cuesta entre 6-9 € en valle y 14-18 € en punta. Verifica tu precio del kWh, que es la cifra que manda.
- Por 100 km, en casa es baratísimo. Entre 2-3 € en valle y 3-5 € con tarifa normal, frente a 9-12 € de un gasolina de gama media.
- La discriminación horaria es la clave. Cargar en la franja valle puede reducir el coste a la mitad o menos; necesitas un wallbox (600-1.500 €, con ayuda MOVES de hasta el 70 %).
- Calcula tu caso con la calculadora gasolina vs eléctrico: tus kilómetros, tu tarifa y tu consumo mandan más que cualquier media.
Y si todavía dudas entre tecnologías, valora también si el híbrido enchufable merece la pena para tu tipo de uso antes de decidir.
Preguntas frecuentes
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Fuentes y recursos oficiales
- IDAE — Plan MOVES III (ayudas a vehículos eléctricos y puntos de recarga): https://www.idae.es/
- CNMC — Información sobre tarifas eléctricas y PVPC: https://www.cnmc.es/
- Red Eléctrica (ESIOS) — Precio horario del PVPC: https://www.esios.ree.es/es/pvpc
- OCU — Coste real del coche eléctrico y recarga: https://www.ocu.org/coches
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