Comparador de motorizaciones 2026: gasolina, diésel, híbrido y eléctrico

¿Cómo compara las motorizaciones?

El comparador calcula el coste total de propiedad (TCO) anual de cada una de las cuatro motorizaciones con la misma fórmula y los mismos kilómetros, y después las ordena de menor a mayor coste. Para cada tecnología suma sus cuatro partidas:

Para cada motorización: TCO = amortización + seguro + mantenimiento + combustible (o energía)

La amortización, el seguro y el mantenimiento salen de medias de mercado por tipo de motor (FACONAUTO, UNESPA, DEKRA); el combustible se valora con el precio del día en tu provincia (MITECO) y la energía del eléctrico con el precio del kWh según cargues en casa o en pública. La clave del resultado es un equilibrio: el eléctrico gana en energía y mantenimiento pero parte con desventaja en amortización, porque su precio de compra es, según la guía de costes del coche, un 20-40 % más alto que el de un gasolina equivalente. Cuántos kilómetros hagas al año es lo que decide quién gana.

Puedes fijar el año de parámetros para trabajar con los valores de un ejercicio concreto, y si a alguna motorización le falta el precio del carburante de tu provincia el comparador la omite en vez de mostrar una cifra incompleta, de modo que el ranking siempre enfrenta opciones con datos homogéneos y comparables entre sí.

Ejemplo: ¿cuándo gana el eléctrico?

Según la guía de costes, para 15.000 km/año y un modelo de gama media (~28.000 € de compra), el coste del primer año —con la fuerte depreciación inicial incluida— ronda los 7.970 € en gasolina, 7.400 € en diésel, 7.653 € en híbrido y 9.170 € en eléctrico. En ese primer año el eléctrico sale más caro por su mayor amortización. Pero si miras solo el coste de uso (energía y mantenimiento, sin la depreciación del estreno), el eléctrico cargado en casa gasta en torno a 1.000 € a 1.700 € menos al año que un gasolina. Por eso el equilibrio llega con los kilómetros: por debajo de unos 8.000-10.000 km/año el ahorro tarda mucho en compensar el sobreprecio; a partir de 12.000-15.000 km/año, cargando en casa con tarifa valle, el eléctrico empieza a ganar. El diésel, con su menor consumo, sigue siendo competitivo para quien hace muchos kilómetros por autovía.

Dos matices que el ranking no refleja por sí solo. El primero son las ayudas a la compra: el Plan MOVES III ha venido ofreciendo hasta 7.000 € por comprar un eléctrico achatarrando un vehículo antiguo, y cantidades menores sin achatarramiento, lo que rebaja su amortización efectiva y adelanta el punto de equilibrio; confirma la convocatoria vigente en tu comunidad autónoma antes de decidir. El segundo es el híbrido como punto intermedio: no exige enchufe ni cambia tus hábitos, y suele situarse entre el gasolina y el eléctrico en coste anual, una opción prudente si haces kilómetros variados.

Cuándo usar el comparador de motorizaciones

Antes de comprar, para acertar con la tecnología. Ver las cuatro opciones en euros para tu perfil de kilómetros evita elegir por moda o por intuición.

Para medir el efecto de dónde cargas. Cambiar la recarga del eléctrico entre casa y pública mueve mucho el resultado; el comparador te lo enseña al instante.

Para comprobar si el diésel aún te compensa. Si haces muchos kilómetros anuales, su bajo consumo puede seguir ganando pese a un precio del gasóleo elevado.

Para revisar un cambio de coche. Antes de pasarte a otra motorización, comprueba en euros si el ahorro anual justifica el salto o si tu uso actual no da para amortizarlo.

Si quieres afinar una sola opción con su desglose completo, usa la calculadora de TCO anual; y para el gasto de un desplazamiento concreto, la calculadora de coste de viaje.